7月20日，随着最后3米岩体被精准爆破，由中铁隧道局承建的胶州湾二隧3标项目成功穿越我国在建工程最长海底断层破碎带——f13海底断层破碎带（560米），标志着我国在超长跨海隧道建造领域取得重要技术突破。
胶州湾第二隧道是连接青岛东西两岸的“超级工程”，也是当前世界上建设规模最大的海底道路隧道，工程线路全长17.48千米，线路最深点距海平面115米，采用钻爆+盾构组合施工工法。其中，中铁隧道局承建的胶州湾二隧3标全长7094.5米，为海域段钻爆法隧道。项目地质条件极为复杂，需穿越包括f13断层在内的大规模断裂带、石化码头区及多段高风险破碎带，施工存在“四极”难题，即极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境。
面对“四极”难题挑战，项目团队迎难而上，技术人员日夜不断探索攻关，创新了构建“四位一体”综合穿越技术体系，为项目f13断层施工提供了坚强支撑。
在多重技术优势的助力下，项目团队逐步克服了“四极”难题，现场施工安全稳定推进，最终历时270天，成功穿越f13断层破碎带。施工过程中形成的复杂海底断层施工成套技术标准，也将为世界同类工程施工提供经验借鉴。（工人日报客户端通讯员 刘鹏 韩文明 记者 甘皙）
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